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綠色交通:慢活‧友善‧永續(增訂版)

以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采
作者:張學孔‧張馨文‧陳雅雯
出版日期:2016年2月24日
語言:繁體中文 ISBN:978-957-696-817-4
裝訂:平裝 頁數:240
產品編號: NT18
定價:380會員價: 304
買就送紅利點數304詳細

書籍前文

 

新潮流‧新生活風格 

 

 

  綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。


  當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。


  本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。


  《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。


 

☉Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】

 

 

☉Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】

 

 

☉Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】

 

 

☉Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】

 

 

☉Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】

 

 

作者簡介

 


 

 

【策畫】

 

隨著車載資通技術(Telematics)、電腦運算能力、郊區與接駁公共運輸、分享交通(Share Transport)、社會福利及老人醫療等的重視下,跨領域整合之先進公共運輸概念已普遍被世界各國所提出,希望能夠創造以使用者為導向之公共運輸系統,台大先進公共運輸研究中心也在此目的下成立。
此研究團隊由張學孔教授為首,長期投入公共運輸及運輸經濟研究,務實提倡公車專用道、公車捷運系統、大眾運輸永續發展、運輸導向都市發展策略,研究成效卓越,期待培養頂尖運輸專業人才,並促進我國及亞太公共運輸研究及發展。

 

 

【執筆者】

 

 

 

⊙張學孔

 

台大土木系教授、先進公共運輸研究中心主任,長期投入公共運輸、運輸經濟及永續發展政策研究,並受國內外政府和非政府組織邀請,結合理論與實務提倡慢行交通、需求管理、多元整合公共運輸、智慧運輸、公共交通導向之都市發展政策,具體貢獻和成效獲得產、官、學界的高度肯定。

 

 

⊙張馨文

 

中華大學休閒遊憩規劃與管理學系副教授兼系主任,對自行車領域研究甚深,不論是台灣的自行車友善環境、公共自行車系統的可行性研究,甚至於亞洲城市推動公共自行車系統的類型與績效等,均有其長期的觀察,也因此獲美國國家研究委員會(NRC)交通運輸部門(TRB)邀請,擔任2009~2015年「自行車運輸委員會」的委員(Committee on Bicycle Transportation)。

 

 

⊙陳雅雯

 

台大先進公共運輸研究中心組長,自1999年起從事運輸規劃相關研究,2001年以「都市運輸政策績效評估架構之建立」榮獲大眾運輸傑出論文獎,持續著重於都市運輸領域之相關研究,並於2009年參與運輸研究所「臺灣綜合運輸發展規劃」,對於台灣各都市運輸規劃、發展永續運輸之歷程有全面性的瞭解。 
 


目錄

【共同推薦】

行政院環境保護署署長  魏國彥 推動綠色交通,打造永續環境!

高雄市長  陳菊 人本的綠色交通 友善宜居城市的具體指標

臺北市政府交通局長長  鍾慧諭 看國際、看國內,共享運輸是台灣的未來路

國際無車日創辦人  Eric Britton 學孔以及人本交通

政治大學地政學系  白仁德 為交通專業立下了新典範

拾玖團隊執行長  吳宗澤 一本引領台灣進入綠色交通時代的教戰手冊

交通大學運輸與物流管理學系教授 馮正民 提供綠色交通實踐的可能性

自行車新文化基金會執行長  劉麗珠 綠色運輸的入門指引

前台灣高鐵董事長  歐晉德 認識永續且人本的綠色交通

浩通國際董事長  濮大威 領導者必讀的城市發展願景書

高雄市副市長  陳金德 從減少污染起始,到觀念翻轉的綠色交通新視野 

【作者序】--------決心投入綠色交通,都市就能改頭換面張學孔
【作者序】--------愛上自行車,力推綠色交通張馨文

Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】
01綠色交通時代的來臨
方便汽車的各種建設,已是拖垮永續的元凶
從1992年的地球高峰會起,凝聚全球減碳之共識
台灣從2000年開始正視交通所造成的污染
什麼是「綠色交通」?
【綠話題】名詞解釋
02節能減碳台灣要更積極
2100年,全球海平面最高將上升0.53~0.98公尺
台灣的排碳量居全球第20名
汽機車造成大破壞,卻支付太低成本
改變思維,新的移動模式,救地球
03世界宜居城市都做了什麼?
維也納:公共交通發展最完善的綠色之都
蘇黎世:沒有公共運輸到不了的地方
溫哥華:無縫運輸完整
法蘭克福:市區與通勤電車路網服務佳
哥本哈根:規定都市主要道路都要有自行車道
新加坡:管制小汽車,同時也發展完善的公共運輸系統
倫敦:徵收汽車擁擠稅,使交通順暢、空氣品質變好
香港:結合捷運與都市開發形成車站生活聚落
發展公共運輸也要也要管制機動車輛
【綠話題】綠色城市漢堡將高速公路變成綠住宅
台灣也該更積極投入綠色交通行列
【綠話題】地球數碼之意涵

Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】
01小汽車多、公路多,環境更糟
【綠話題】「宜居」不必興建高架快速道路
【綠話題】小汽車導向造成都市不合理擴張
02公共運輸引導向都市發展,車站成了生活圈中心
【綠話題】公共運輸村的誕生
3D打造成功TOD
活動範圍集中於車站,可減少道路空間的使用
公共運輸結合土地使用創造多贏
03BBMW是綠色交通的最佳詮釋
04以人為本,安全、公平是最基本的權利
【綠話題】交通寧靜區
05審慎規劃自給自足的都市運輸
城市規模,訂定運輸型式
BBMW的成功典範
新加坡:成功落實TOD理念
波特蘭:設立發展邊界,防止擴張而倍增交通負擔
庫里提巴:以公車路網BRT代替昂貴的地鐵
各都市應因地制宜導入負擔得起的運輸系統

Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】
01慢慢行,減污染,好健康
【綠話題】自行車到底省下多少碳足跡
02歐美競相打造自行車天堂
溫哥華:規劃自行車優於其他路權
荷蘭:從號誌到交通安全教育,最全面也最完善
巴黎:租賃站規模大,免建置成本
挪威桑納斯:增設自行車基礎設施,提高便利性
美國博爾德:速限規定保障安全
【綠話題】自行車的世博會
03台灣發展接駁與遊憩型的公共自行車
高雄公共自行車(C—bike)全台第一座「都會網絡型」租賃系統
台北公共自行車(U—bike)週轉率可媲美全球
新北市(Newbike)與台北市租賃系統整合
台中和台南正摩拳擦掌
騎自行車上班、上學去
【綠話題】卡洛斯‧波多台灣誌
0411輪:走路,才是享受環境的主人
步行環境要安心、有趣
【綠話題】雷德柏恩模式——人車分離概念
街道家具反映城市步行文化
綠美化增添步道魅力
慢行環境是人本永續發展之基礎

Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】
新技術‧新能源‧新概念,綠色交通好行
01聰明上路,掌握好行資訊
【綠話題】智慧型運輸系統
利用公車動態資訊系統,從容候車不著急
動態即時資訊系統,讓行車有效率又節能
大高雄智慧運輸走廊逐漸完備
智慧型交通控制系統,提升行車安全又減少耗能
電子票證整合,一卡在手便利出行
使用電子票證轉乘,已是都市必然趨勢
02運用新能源,健康隨行
低碳電動車:汽車、機車、公車、自行車
【綠話題】高雄市購買電動機車補助再加碼
氫能源燃料電池,跑起來更潔淨
【綠話題】太陽能船最迷人
03新概念擘劃交通藍圖
稅費制度是促進綠色交通的必要工具
且讓我們開始交通減量,就從共享做起
有預約的才發車,動態提供客製化
很厲害的個人交通選擇資訊,省時又節能
來一趟有智慧的低碳之旅
【綠話題】提供公共運輸、小汽車共享服務

Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】
01推動綠色交通,低碳永續的具體實踐
公共運輸多元整合,以符合民眾行的需求
【綠話題】公共運輸成長獲獎
公共自行車系統成為台灣城市運輸新體系
無車日,改變運輸觀念與態度的綠色行動
【綠話題】攜手打造低碳永續家園

推薦專文

推薦序

人本的綠色交通  友善宜居城市的具體指標


隨著全球暖化、氣候變遷年年加劇,世界各大城市都意識到必須正視各種減碳行動以及永續經營策略,以建立穩定、安全,並符合市民生活需求的宜居城市。

由於快速工業化,台灣從七○年代每年平均只發生3次洪水災害;到了九○年代之後,已攀升到5.6次,而且受害程度也不斷增加。而反思災害頻繁的原因,主要就是人為不當開發,以及因不當開發所加速的全球暖化、氣候變遷,使極端氣候型態逐漸成為常態。

高雄是台灣最重要的工業城市,長久以來境內各種工廠林立,雖然為創造驚人產值,但也留下可觀汙染。近年來,我們轉變建設思維,本於永續環境思維,有計 劃的持續加強本市環境保護,逐漸遷移高汙染、高耗能工業,轉型發展綠能及文創產業。在此基礎上,成立高雄市永續發展委員,兼顧推動綠色經濟與提升市民生活 品質。

此外,據歐盟分析,過去偏重產業需求、以機動車為主的交通策略,未來將會成為全球碳排放最嚴重的來源,並且抵銷其他部門的努力,成為拖垮全球永續發展 的兇手。想像十年後的街景,馬路兩旁蓋的是綠建築,四周種滿了樹、家家戶戶使用太陽能等乾淨能源,唯獨馬路上仍舊是烏煙瘴氣、擠滿小汽車與機車擁塞難行, 喇叭鳴笛不絕於耳,如此光景將是何等諷刺呢?交通運輸的節能減碳,事不宜遲!

  高雄市政府近年來致力於推動城市永續發展及低碳運輸系統建置,已經獲得國內外各項環境及競爭力高度讚賞,除榮獲美國CNN媒體評選為亞洲五大適合騎乘 城市第三名而聞名國際外,更是台灣第一個,也是唯一簽署「國際低碳運輸聯盟宣言(EcoMobility Alliance Declaration)」的城市。過去因重工業及國營事業聚集,二氧化碳排放量幾乎是各縣市之最的高雄,如今在環境改善上陸續得到各種獎項肯定,真是得 來不易,彌足珍惜。

細數我們幾個主要的努力:

1.2008年3月高雄捷運開始通車營運,每日平均運量由通車第一個月的93,850人次,到今(2013)年8月已經成長為日運量174,901人次,目前推動優惠票價,並增加接駁公車至42條,提升捷運運量。

2.全長8.7公里,沿途設置14個站的全國第一條輕軌動工,同時賦予台鐵東西臨港線新運輸功能,保留了台鐵的歷史及鐵道文化價值。

3.2012年公共運輸量也首度突破一億人次,今年上半年比去2012年同期成長3.31%。今年也陸續完成「六大轉運中心」的建置,完成區區有公車 目標,實現大高雄30分鐘生活圈的政策目標。並且推動12條棋盤幹線公車先導計畫等措施,不斷增添公車數量已至一千輛,提供加倍便捷服務。

4.目前自行車道路網建置已經超過560公里,2014年底達成總里程700公里的目標。公共自行車系統累積使用量240萬人次,租賃點密度全台最高,未來將持續擴增,從目前設置118點,到今年底將達到160點。

5.透過騎樓整平、機車退出騎樓人行道等專案營造友善的人行環境,保障市民的通行權,2008至2010年已連續三年獲得全國人行環境大獎的肯定。

6.鼓勵綠能運具使用,電動機車免費充電站服務超過200站,帶動電動機車普及使用,目前設籍電動機車6000輛,居全國之冠。同時擴充氫能節油公車數,而全國首創的電動公車車隊則投入國10快捷公車及旗美地區觀光公車服務。

7.持續推動捷運岡山路竹延伸線、屏東延伸線、環狀輕軌、水岸輕軌等後期運輸系統。建置完成前實施棋盤幹線公車先導計畫及公車轉乘免費措施培養運量。

8.擴充復康巴士車隊,並持續引進配置有輪椅空間的低底板公車,提供身心障礙市民更多元的運輸服務;今年更是成立首支無障礙計程車隊,滿足更多行動不便的市民朋友交通需求。

本書是台灣公部門第一本介紹綠色交通的大眾普及書,大量導入全球有關綠色交通的最新趨勢,並從使用者角度來描寫,將抽象的運輸概念轉為生活意象,也記 錄了高雄多年來的努力與階段性成果。希望藉此提供市府的主人—市民們以新觀念來督促市府繼續努力;更以新行動來實踐綠色交通。讓我們繼續攜手推動,未來的 高雄,將是人人爭相遷入的宜居城市!

陳菊(高雄市長)

內容簡介

 

 一、 深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流

 

 
  當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。
回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。
 
  

二、 以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象

 

 
  隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。
 
 
 
三、 省錢的創新作法

 

 
  除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。
  
 

四、 提供創新的運輸服務構想

 

 
  交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿足弱勢族群的需求。
 
 
 
五、 綠色城市的精采典範

 

 
  歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。
 
 
 
六、 台灣城市的實踐作為

 

 
  台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。
 
 
 
讀者群分析
 
(一).交通領域的專業人士:即使是交通領域相關的專家,也擁有各自不同的觀點,本書據理論基礎,又有創新概念,吸引此類專家一探書中內容。
 
(二)交通部門的政府人員:本書陳述近二十個城市的綠色交通範例,可做為借鏡參考,另外也針對台灣中小型城市以及大型城市提出建議,不論是那一種城市型態,都可以為綠色交通而努力。可提供公部門思考。
 
(三)環境關懷的族群:綠色交通最終仍是希望減少對環境的負擔、為永續而努力,對於關懷地球、生存環境的人,期待交通上有新構想、新思維。
 


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